電動執(zhí)行器與閥門之間的傳動連接件出了問題！或者是閥瓣與閥桿的連接銷損壞了！
閥的結(jié)構(gòu)特點 2.1閥的結(jié)構(gòu)該調(diào)節(jié)閥由氣動薄膜執(zhí)行機構(gòu)和氣動單座調(diào)節(jié)閥兩部分組成。主要包括膜片，膜室，支架， 閥芯閥座，帶金屬[wiki]波紋管[/wiki]的上閥蓋，單座型的閥體，連接件，定位器等組成。 2.2閥的特點；閥內(nèi)只有一個閥座，具有泄漏量小的優(yōu)點，但不平衡力較大，所以閥的工作壓差不易過高，易堵卡，太笨重。 適用于泄漏小，壓差不大的干凈介質(zhì)場合。
3檢修方法及標準 3.1檢修方法 3.1.1按操作規(guī)程交出，要求置換合格，儀表工攜帶濾毒罐，一氧化碳嗅敏儀，并有氣防站工作人員監(jiān)護，方可拆檢閥門。 3.1.2關(guān)掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門從管道上卸下運到檢修場所。 3.1.3執(zhí)行機構(gòu)部件檢查；打開膜室取出膜片，觀察是否有細小裂紋或橡膠與纖維層脫離，或有明顯撕裂，如有說明膜片已老化磨損， 需更換新膜片，在上下膜頭蓋與硬芯周邊接觸的膜片部位，如發(fā)現(xiàn)有裂痕和硬傷也應(yīng)更換。膜頭輸出推桿密封O型圈外觀檢查是否磨損， 3.1.4密封部件檢修；檢查[wiki]填料[/wiki]是否磨損，如磨損應(yīng)全部清理更換，檢查金屬波紋官是否破裂，如有更換。 3.1.5閥芯閥座的檢修；首先檢查閥芯閥座的氣蝕狀況，和有沒有明顯磨痕，如氣蝕和磨痕深度小于0.5mm是可用細砂紙研磨， 如氣蝕和磨痕深度大于0.5mm是應(yīng)上車床光刀后在研磨。檢查閥桿是否彎曲，如彎曲應(yīng)在平臺上校直， 3.1.5閥體的檢修；主要檢查閥體內(nèi)部沖蝕，腐蝕，氣蝕，及機械損傷情況，氣動單座調(diào)節(jié)閥如嚴重需更換，里面有無焊渣， 工藝填料等，如有需清理干凈。
4檢修后閥門的組裝 4.1組裝前應(yīng)對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應(yīng)自上而下，先組裝閥體部分，再組裝執(zhí)行機構(gòu)，然后組裝整閥， 膜頭輸出桿應(yīng)與閥桿對中后再用連接件固定。加入的墊片應(yīng)涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻， 4.2膜片與硬芯固定時螺絲帽處應(yīng)加放松墊，膜片保證平整，防止串氣。 4.3所有緊固螺栓和填料裝配前都應(yīng)涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
5閥門的調(diào)校閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調(diào)校。氣動單座調(diào)節(jié)閥校準點不應(yīng)少于5個點，0%.25%.50%.75%.100%。 依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應(yīng)，否則應(yīng)進行反復(fù)調(diào)整，直至達到標準。
6試車與驗收 6.1閥門調(diào)校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續(xù)。 6.2配合工藝人員由現(xiàn)場手操改為總控操作。 6.3檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。 6.4當閥門引入介質(zhì)檢查填料和兩側(cè)[wiki]法蘭[/wiki]是否泄漏。 6.5調(diào)節(jié)閥正常運行72小時后，由有關(guān)技術(shù)主管簽收合格。
7安全注意事項 7.1維修安全注意事項7.1.1維修必須由兩人以上作業(yè)。 7.1.2進入現(xiàn)場維護必須穿戴好規(guī)定的保護用品。7.1.3發(fā)現(xiàn)閥門出現(xiàn)異常需處理時，必須取得工藝人員認可，采取安全措施后方可作業(yè)。 7.2檢修安全注意事項7.2.1在線使用的閥們檢修時必須辦理交出證 7.2.2在線閥門解體前必須將管道和閥體內(nèi)的工藝介質(zhì)排放干凈，并確認不泄漏，方可進行作業(yè)。 7.2.3在檢修時應(yīng)關(guān)閉氣源。7.2.4檢修時，必須使用專用工具，不得損壞零部件。 7.2.5拆卸下來的零部件及裸露出來的閥體應(yīng)用軟材料蓋好及抱起來，防止丟失，損壞及掉入異物。 7.2.6更換的零部件必須經(jīng)檢查合格后方可使用，并留下記錄。7.3投運安全注意事項 7.3.1投運前應(yīng)通知工藝人員辦理交出手續(xù)。 7.3.2投運時應(yīng)做到工藝和儀表工作人員雙方密切配合，不要單獨一方投運。
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